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道路標線出現開裂現象的原因是什么?

來源:http://m.ys-pac.com 發布時間:2023-11-16 14:36:59 作者:華美貿易小編 閱讀次數:

  道路劃線是指我們平時在馬路上所看到的那些文字、箭頭或線條。它們在交通活動中起到分散交通流、引導交通、改善駕駛條件、增強道路通行能力的作用。道路標線可以有效減少交通事故,但設置道路標線時必須做到規范,嚴格按照規定進行,否則可能會造成不良影響。一些道路在經過一段時間的施工后出現了裂縫,原因是什么?讓我們為您分析一下昆明劃線工程公司:

  一、開裂原因分析據觀察,夏季施工路段開通后,往往會經歷冬季作業,標線表面開始出現不同形狀和程度的裂縫,有的形狀像蜘蛛網,不規則;有些表現出橫向或縱向線性裂紋;有些裂縫很細,比如發絲,而另一些裂縫的寬度為1毫米或更大。道路標線開裂的原因很復雜,既有油漆本身和施工等因素,也有外力作用于路面或路面下沉開裂等因素。

  二、涂層本身是一種沒有固定熔點的聚合物混合物,聚合物的機械性能與溫度有很大關系。隨著溫度的升高,它首先軟化,在一定溫度下繼續熔化,并在沒有蒸發的情況下分解。常用的熱熔涂料是C5石油樹脂。C5石油樹脂是石油生產乙烯的副產品,含有超過2O種化合物,主要由異戊二烯等二烯組成,分子量為1000-1400.軟化點一般在9O℃至llO℃之間,室溫下為淺黃色透明脆性固體顆粒,具有良好的耐光老化性能。目前,國內的熱熔涂料經常使用國產樹脂,一些制造商在進口樹脂的基礎上添加不同比例的國產樹脂進行熱熔標記。主要原因是考慮成本和利潤問題。然而,國內石油樹脂的質量遠不如國外同類產品,對涂料的整體質量產生了不利影響。對于標記,很難平衡抗裂性、耐污性和抗壓性。其中,耐污性是一個尚未解決的問題,關鍵取決于石油樹脂本身的特性。在北方公路和城市道路中,熱熔涂料在夏季和非雨季通常容易結垢。

  三、施工溫度及地表溫度的影響

  1)在涂層的施工過程中,熔化的涂層是一個冷卻過程,當倒入熱熔標記車中并進行涂覆時。即使反應釜內部的溫度滿足施工要求,也很難控制劃線車內部的溫度,這使得控制施加在路面上的溫度變得更加困難。在實際施工過程中,真正應用在路面上的溫度比反應釜內的溫度低約20℃,這意味著很難合理確定施工溫度。

  2)如果表面溫度過低,會導致高溫涂層在短時間內快速冷卻,直接影響涂層本身與瀝青路面的融合程度。熱熔涂料和瀝青路面材料中的主要材料瀝青是一種聚合物,其形態與溫度有很大關系。它在加熱時膨脹,在冷卻時收縮,但熱熔涂料和瀝青的膨脹率和收縮率并不一致。在熱熔涂料中,石油樹脂的分子鏈處于延伸狀態。在冷卻過程中,延伸的聚合物鏈傾向于收縮成線簇,這阻止了聚合物鏈及時收縮成簇。然而,涂層已經固化并失去了流動性。這種收縮趨勢保留在標記中,導致收縮應力。表面溫度越低,收縮趨勢越強,收縮程度越大,應力也越大。當收縮應力大于涂層的抗拉強度時,此時,標記的強度不足以抵抗內部收縮應力,標記被拉開,導致裂紋。

  四、施工速度的影響在實際施工過程中,劃痕的厚度一般按規定要求控制在1.0mm至2.0mm之間。然而,刮擦速度難以保持均勻狀態,刮擦的速度直接導致熔融涂層與瀝青路面的融合程度存在一定差異,導致路面標線之間的力分布不均勻,導致車輛碾壓過程中出現裂縫。

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